近期，受国内大的经济环境影响，股市、楼市的持续走低，汽车市场也比去年冷清了不少，市场观望气氛浓厚。在这种情况下，国际油价大跌，但是国内油价仍然高居不下，日益飙升的油价让精明的消费者在购车时不仅单纯地考虑车辆本身的性价比，更多的会考虑车辆的油耗，以降低日后的“养车”成本。两方面缺一不可，如何令这两方面有机的结合在一辆车上，是摆在各汽车厂家面前的一道难题。江淮汽车成功地破解了这道难题，公司旗下的宾悦轿车在自主品牌阵营中首先赢得了市场，对一些合资品牌也造成了一定程度上的威胁。
今年6月，江淮宾悦成为青岛市2008至2010年度市级机关自主轿车品牌唯一指定公务用车。随后，济南、武汉、大连、杭州、郑州、东莞等地纷纷选购。江淮汽车与武钢集团一次性签订的百辆宾悦团购大单，一时轰动业界，掀起全国著名企业联手团购宾悦的热潮。
宾悦如何取得如此骄人的销售成绩？近期我们采访了几位宾悦车主，无论是宾悦上市之初就购买了的老车主还是刚刚才购买1个月的新车主，他们对宾悦充分肯定的同时，说的更多的是宾悦百公里7到8升的“惊人”油耗。
王先生：某电子经销公司总经理，2008年年初购买宾悦2.0L舒适版。
我做电子类生意，知道某些合资品牌质量并不一定最好，技术并不一定最先进，但因为要支付巨额的技术转让费，导致产品价格相对于同类型的自主品牌要高很多，因此我购车的时候毫不犹豫的选择了自主品牌。
近一年下来，宾悦出色的表现证明我的选择是对的。外观大气时尚，有些奔驰的影子；内部空间很宽敞；配置丰富，几乎各个中级车有的都集中到了这一部车里。最重要的是宾悦的节油性能很突出，经过了宾悦本身以及我跟宾悦的磨合期后，现在市区内百公里的平均油耗只有7.9升，而在郊线、高速公路等匀速行驶时百公里油耗可控制在7升，这是我购买之初没有想到的。
宾悦节油凭借的是其发动机本身的优良性能和优越的操控性能，而没有为节油刻意地减轻车辆本身的自重而牺牲安全性能。宾悦2.0车型的整备质量为1480kg，搭载的是多点电喷、双顶置液压传动凸轮轴的汽油发动机4GA1/4GA3，由世界发动机设计鼻祖奥地利AVL公司优化设计，同步世界顶尖技术，燃烧效率得到改善，使得燃油经济性有所提高。虽然最大功率相同，但是在达到最大功率的转速为5500转，并且在3000-4500的转速区间均可输出最大扭矩。2.0升的发动机推动这款大车感觉非常轻松，丝毫没有吃力的感觉。
跟朋友在一起的时候也时常聊起各自的车，怎样开车最节油、谁的车最节油一直是每次谈论的中心议题，而我的宾悦每次都能不负我的“重望”成为焦点，让我很有面子。当然，最重要的是宾悦不仅让我买车时一次性少花了不少“银子”，它超强的节油性也为我日积月累省了不少钱。
李先生：某国企中层领导，2007年11月购买宾悦2.4L豪华型。
豪华、大气是宾悦给我的第一印象，应该说当时买这车的时候对油耗的考虑还不是很多，就是觉得宾悦的性价比很高，外形又让我中意，所以上市之初我就选择了宾悦。
开了一段时间后，明显感觉比同事的车省油。因为我们都住在单位的家属小区，每天上班、下班，行驶的路程基本都一样，可是同样加油，我的车总能比他们的车多跑几天。现在油价不断上涨，明年税改费后据说油价要调整到每升7、8元左右，有几个同事说要换个小排量的车，可又怕开出去“不像样儿”。我向他们推荐了宾悦——中级车的排量，经济性轿车的油耗，为什么不选呢？
付先生：自由职业者，2008年8月购买宾悦2.0L舒适性。
现在各个厂家都把节油作为宣传的重点，新节油技术、新节油设计等等，作为门外汉，我只看得懂油耗，油耗是一个计算简单而又经得起实践推敲的数字，应该是最有信服力的。
8月末，我在网上看到了关于江淮宾悦车主节油挑战赛的消息，冠军在20公里的赛程中，以百公里4.375L的油耗一举夺冠。而那次节油赛邀请的11位车主驾驶的江淮宾悦全程平均百公里油耗只有6L，工作人员为测试宾悦实际行驶的节油性能，在打开空调、摇下车窗的情况下，以每小时80-120公里的速度正常行驶，测试结果是百公里油耗7.25升，这个消息让我下定决心选择了宾悦。
虽然宾悦跟我在一起的时间还不是很长，但是我已经深深的喜欢上了这个“大家伙”。
通过与宾悦车主的访谈，我们不难发现，在油价飞涨、汽车市场竞争越来越激烈、消费者纷纷选择持币待购的今天，一辆车就算有时尚的外形、丰富的配置、超强的安全性能，在当下油价飙升的形势下，要想打动消费者，赢得他们的青睐，唯有节油才是硬道理。